Colete Alpinestars Tech-Air® MX Branco

O Tech-Air® MX da Alpinestars é um sistema de airbag avançado projetado especificamente para pilotos de motocross e supercross. Desde que foi pioneira na tecnologia de airbags para o MotoGP em 2003 com o Tech-Air® Race System, a Alpinestars expandiu a proteção por airbags para diversas modalidades do automobilismo, com testes do Tech-Air® Off-Road System realizados por pilotos do Rally Dakar a partir de 2014. Com base na experiência adquirida no MotoGP e no Rally Dakar, a Alpinestars iniciou a coleta de dados específicos para MX em 2016 com os principais atletas do AMA Supercross, Motocross e FIM MXGP. Essa extensa pesquisa levou à criação do Tech-Air® MX System, que apresenta um sofisticado algoritmo de ativação que proporciona o acionamento preciso e rápido do airbag nos ambientes desafiadores e dinâmicos que os pilotos de MX e Supercross enfrentam — como sulcos, curvas inclinadas, saltos e ondulações — garantindo que os pilotos estejam totalmente protegidos nas condições mais extremas do esporte. O Tech-Air® MX oferece proteção abrangente e eficaz para a parte superior do corpo, revolucionando a proteção no motocross com um sistema de airbag autônomo integrado a um protetor de tórax compacto. O Tech-Air® MX é uma solução inovadora e prática de proteção com airbag que os pilotos de motocross podem usar facilmente como parte do seu equipamento, proporcionando proteção incomparável para a parte superior do corpo na pista. O sistema Tech-Air® MX oferece aos pilotos a flexibilidade de escolher entre 4 modos de pilotagem, cada um com um algoritmo otimizado que permite ao sistema detectar impactos iminentes e acionar o airbag em caso de acidente. Os pilotos podem alternar facilmente entre três modos de pilotagem a qualquer momento para se adequar à sua modalidade — motocross ou off-road. O sistema Tech-Air® MX oferece proteção passiva CE Nível 1 tanto no tórax quanto nas costas. Quando inflado, o airbag oferece proteção ativa CE Nível 1 nas costas, proporcionando quatro vezes mais proteção do que o protetor passivo sozinho. Quando acionado, o airbag do sistema Tech-Air® oferece proteção aos ombros, peito e costas do piloto, proporcionando uma cobertura sem precedentes para a parte superior do corpo no motocross.

Principais Características:

Múltiplos Modos de Pilotagem: O sistema Tech-Air® MX vem pré-carregado com o Modo MX padrão, que permite o uso do sistema em pistas off-road, projetado especificamente para motocross. O sistema também possui dois Modos de Pilotagem adicionais ("MY RIDE 1" e "MY RIDE 2"), que podem ser personalizados pelo usuário através do aplicativo Tech-Air®, selecionando entre os Modos de Pilotagem disponíveis: MX RACE, ENDURO e RALLY. Após configurar os Modos de Pilotagem MY RIDE 1 e MY RIDE 2, os usuários podem alternar facilmente entre eles pressionando o botão no visor de LED ou usando o aplicativo Tech-Air®*. Também é possível alterar os Modos de Pilotagem MY RIDE 1 e MY RIDE 2, se desejado, redefinindo-os pelo aplicativo Tech-Air®.

Algoritmo de Detecção de Acidentes MX/MX RACE: Aprimorado com milhares de horas de dados de pilotagem e acidentes, e totalmente testado por pilotos profissionais da Alpinestars em condições extremas de corrida, incluindo ambientes de treinamento de MXGP, AMA MX e Supercross, o algoritmo de acionamento de acidentes permite que o sistema avalie com precisão o momento de acionar o airbag antes de um impacto ou outra situação perigosa.

Proteção ativa com airbag: Ao detectar uma situação de colisão, um airbag de proteção é acionado, proporcionando proteção incomparável ao motociclista com um tempo médio de inflação de 40 ms, dependendo do tamanho do airbag.

Versatilidade do sistema: O sistema Tech-Air® MX pode ser usado por cima ou por baixo de qualquer roupa que lhe sirva adequadamente e que tenha espaço suficiente para acomodar a inflação do airbag em caso de acionamento.

Acionamento por um único inflador de gás: Um único inflador de gás proporciona o acionamento de um airbag, garantindo proteção. Após o acionamento do airbag, o inflador de gás deve ser substituído antes que o sistema possa ser usado novamente. O sistema possui uma abertura de tampa de liberação rápida que permite a substituição rápida do inflador de gás pelo usuário, disponível apenas em países onde a substituição do inflador de gás por indivíduos é permitida pelas normas locais.

Autonomia da bateria e tempo de carregamento: O sistema Tech-Air® MX utiliza uma bateria de íon-lítio integrada e certificada, com autonomia de 30 horas quando totalmente carregada e um tempo de recarga de aproximadamente 4 horas. Uma carga de 1 hora proporciona cerca de 8 horas de uso.

Design de tampa de liberação rápida: Permite a substituição rápida do inflador de gás.

Ativação/Desativação do Sistema: Ativar o Tech-Air® MX é fácil; basta prender a fivela esquerda do sistema ao protetor de tórax, e um interruptor magnético interno detectará que a fivela esquerda está fechada e ligará e ativará automaticamente o sistema de airbag. Ao soltar a fivela esquerda, o sistema será desligado e desativado automaticamente.

Desaconselhamos o uso de protetor cervical com qualquer sistema TA. Quando acionado, o sistema estabiliza a cabeça e o pescoço de forma semelhante a um protetor, limitando a flexão, a extensão e o contato entre o capacete e a clavícula, mas apenas quando necessário, preservando os movimentos normais e a visibilidade nas demais situações.

Desenvolvido com o FIM, o sistema limita o movimento do pescoço e a hiperextensão, sendo integrado diretamente ao design e à bolsa de ar.

Especificações do Sistema Tech-Air® MX

Visor LED integrado no protetor de peito: Monitora o status do sistema e o nível da bateria, além de fornecer acesso fácil e conveniente para carregar o sistema por meio de um conector USB-C — basta conectar o cabo USB-C à porta de recarga no visor LED do sistema e conectá-lo a uma fonte de energia.

Visor de LED: Também incorpora os LEDs dos Modos de Pilotagem, permitindo que os pilotos alternem facilmente entre os Modos de Pilotagem pressionando o botão no visor de LED.

Protetor de costas ultraleve e ergonômico: Apresenta a tecnologia Nucleon PLASMA com células em formato de colmeia e poliedro para ventilação, flexibilidade, proteção e conforto superiores ao piloto.

Colete em malha elástica respirável: Apresenta uma construção aerodinâmica, discreta e leve, maximizando o conforto e a liberdade de movimentos, e mantendo a proteção próxima ao corpo do motociclista.

Não requer sensores externos: Sistema totalmente autossuficiente.

Carcaça interna robusta: Localizada dentro do protetor traseiro Nucleon PLASMA com certificação CE, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema e o inflador de gás estão acomodados.

ECU e airbag removíveis: Permitem a lavagem conveniente das proteções separadamente.

Desempenho em todas as condições climáticas: A ECU possui vedação para garantir o desempenho em qualquer clima; o sistema e os componentes são certificados para funcionar entre -10°C e +50°C.

Homologado segundo a norma ECE R10 04: A ECU foi homologada segundo a norma ECE R10 04, o que garante a integridade e a estabilidade eletromagnética da unidade.

Conectividade Bluetooth com o aplicativo Tech-Air®: Para monitoramento prático do status operacional do sistema, nível da bateria e dados da sua viagem em um dispositivo móvel.

Atualizações de software do sistema: Os usuários podem atualizar facilmente o firmware do sistema quando novos algoritmos de detecção de falhas forem lançados no aplicativo Tech-Air®.

Proteção:

Sistema totalmente independente e autônomo: 3 acelerômetros (1 acelerômetro triaxial) e 3 giroscópios (1 giroscópio triaxial) estão integrados na ECU para fornecer desempenho avançado de monitoramento de colisões e proteção ativa do airbag para uma variedade de cenários dinâmicos de pilotagem de motocross.

4 vezes mais proteção passiva: Com o airbag acionado, o Tech-Air® MX oferece proteção mais de 4 vezes superior à de protetores passivos contra impactos isoladamente.

Tempo médio de inflação: 40 ms, dependendo do tamanho do airbag.

Cobertura completa com airbags: Os airbags no peito, costas e ombros oferecem proteção eficaz para a parte superior do corpo.

Certificação CE do airbag: Certificado CE de Categoria II de acordo com a Diretiva Europeia 686/89/EEC sobre EPI e a norma EN1621-4:2013, o que garante o desempenho de proteção contra impactos do airbag em um período de 40 milissegundos a 5 segundos após a inflação com pressão máxima.

O airbag é certificado para até 6 acionamentos antes de precisar ser substituído, desde que não tenha sido danificado em nenhum dos 5 primeiros acionamentos.

Certificação CE dos protetores: Os protetores passivos de tórax e costas possuem certificação CE Nível 1 e contam com alças ajustáveis ??para um encaixe personalizado.

Modos de Pilotagem:

Informações adicionais sobre os Modos de Pilotagem: O Modo MX é recomendado para Motocross, otimizado para pistas externas com terreno natural e irregular, como terra, areia, lama e pedras, que normalmente incluem obstáculos como saltos, curvas inclinadas e sulcos, além de longas retas, curvas fechadas e trechos de subida ou descida. O Modo MX também pode ser usado para Supercross, que geralmente consiste em pilotar em pistas cobertas ou em estádios, com curvas fechadas, saltos grandes e acentuados e obstáculos artificiais, como ondulações e seções rítmicas.

A função do sistema para o Modo MX é otimizada com precisão com base em dados de pilotagem, quedas e acidentes provenientes do uso do sistema nesse contexto de pilotagem.

O Modo MX RACE deve ser utilizado nas mesmas condições descritas no Manual Tech-Air® MX e na seção intitulada: "Envelope de Proteção: MODO MX". Ao contrário do Modo MX, o Modo MX RACE foi projetado para uma ativação mais seletiva do airbag em caso de acidentes graves, evitando a ativação em acidentes leves, como quedas (acidentes em baixa velocidade onde a moto tomba), geralmente sem impacto ou danos significativos ao piloto. O Modo MX RACE destina-se exclusivamente ao uso em competições esportivas onde a substituição do inflador de gás durante a corrida após a ativação do airbag não é possível — projetado para garantir proteção em colisões graves, já que acionamentos desnecessários poderiam deixar o piloto desprotegido em caso de um acidente mais sério.