Moto TM Racing EN 300 2T Enduro Ano 25 Modelo 26

A TM Racing Enduro 2 Tempos - 2025 EN 300 Fuel Injected ES é a rainha das motos 2 tempos da TM Itália, com a maior cilindrada e injeção eletrônica de combustível.

A moto de enduro TM Moto Street Legal 300 de 2 tempos é a escolha ideal para pilotos de fim de semana e para aqueles que levam o enduro a sério. 

Ela reproduz fielmente o desempenho e a sensação de pilotar as motos oficiais que competem no Campeonato Mundial de Enduro. Possui uma entrega de potência muito linear e controlável: o piloto está sempre no controle total.

Há anos, vem conquistando resultados extraordinários nos campeonatos mundiais. Merece destaque, em particular, sua recente vitória em sua categoria no campeonato mundial de 2021.

Motores TM 300cc 2 Tempos com Injeção Eletrônica:

Cárteres com acabamento manual. Carcaça da embreagem, tampas de inspeção da embreagem, bomba d'água e ignição fundidas sob pressão, leves e resistentes. Rotor da bomba d'água em alumínio. Virabrequins usinados em tarugo, com rolamentos de rolos e retentores de alta tecnologia. Pistões com revestimento antifricção. Embreagens de alto desempenho e longa duração. Cestos de embreagem com amortecimento. Cestos de embreagem com revestimento rígido antifricção. Pontas do garfo seletor da caixa de câmbio com revestimento rígido antifricção. Componentes do eixo de engrenagem endurecidos/tratados. Caixas de câmbio MX/EN com relações diferentes – 5 e 6 velocidades, com opções disponíveis nos modelos MX/SMX. Acionamento hidráulico da embreagem. Blocos de palhetas V-Force. Sistemas de injeção de combustível TBi controlados por Emoticon com distribuição de óleo eletrônica independente. Partida elétrica. Eixo balanceador. Sistemas de escape HGS (com câmaras de expansão revestidas nos modelos EN/Road). Controle eletrônico da válvula de escape TMEES. Ignição digital Kokusan com avanço variável e seleção de dois mapas. Controle variável da ignição/válvula de potência e operação do sistema de injeção de combustível sensíveis à posição da marcha.

Os motores TM Racing de 300cc e 2 tempos de grande cilindrada são sinônimo de força e durabilidade, com cada cilindrada apresentando qualidades únicas em termos de desempenho e características de entrega de potência. Em 2019, os motores foram totalmente redesenhados, apresentando uma série de novidades interessantes para aumentar o desempenho e a facilidade de uso para o piloto. Esses motores foram atualizados novamente em 2020 para o lançamento das variantes com injeção eletrônica de combustível, e essas mudanças permanecem e são adotadas em todos os modelos. Para o novo ano/modelo, vemos apenas algumas pequenas alterações e revisões nesses motores já "completos", incluindo novas tolerâncias do virabrequim, portas de cilindro revisadas e uma nova configuração de rolamento do eixo balanceador. Há também atualizações específicas para as variantes com injeção eletrônica de combustível, que incluem alterações no sistema de controle da injeção para melhor desempenho. 

Embora mantenha alguns componentes internos, externamente, os motores da última geração apresentam um visual completamente novo e não compartilham nada em termos de componentes fundidos e muito pouco em termos de componentes internos com o motor da classe anterior, descontinuado em 2017. O redesenho completo deste motor foi concebido e produzido para acomodar diversas mudanças, incluindo partida elétrica em todos os modelos, além de injeção eletrônica de combustível nos modelos de rua com um sistema de distribuição de óleo controlado digitalmente. O conjunto da caixa de câmbio também conta com peças revestidas e tratadas para redução de atrito, garantindo trocas de marcha suaves e precisas, e um conjunto de caixa de câmbio totalmente novo para as variantes Enduro, com 6 marchas. A recente adição de um eixo balanceador reduz a vibração do motor, proporcionando um desempenho mais suave, melhor sensibilidade e redução da fadiga do piloto. A ignição sensível à posição da marcha funciona em conjunto com o sistema de controle da válvula de escape TMEES, com o servo montado no cilindro e atuando diretamente em um sistema de polias revisado. A programação eletrônica do controle, juntamente com o interruptor duplo de ignição montado no guidão, permite que a entrega de potência dos motores de 300cc seja ajustada pelo piloto na pista, e os sistemas eletrônicos também alteram o mapeamento dependendo da marcha selecionada, posição da válvula, rotação (e comunicação com o sistema de injeção de combustível, quando aplicável), garantindo sempre a melhor entrega de potência e tração. Um sistema que se mostra excelente tanto para a largada quanto para trechos rochosos e escorregadios, dependendo da máquina e da modalidade, é claro, permitindo que o motor e os sistemas de controle forneçam ao piloto a potência e o torque necessários no momento certo para o melhor desempenho em todas as condições. Construídos com alguns dos melhores materiais para manter o desempenho e a confiabilidade, esses motores, já líderes em suas categorias, que produzem potência e torque incríveis, porém controláveis ​​e utilizáveis, combinados com componentes auxiliares de alta qualidade, atingiram um novo patamar. Entrega de potência, conforto do piloto e desempenho absoluto são otimizados para cada modalidade e em todas as condições, de uma forma nunca antes vista em motores 2 tempos off-road.

CHASSIS: As especificações de alta gama de todas as motos TM Racing são bem conhecidas e este ano-modelo não é exceção. A lista de especificações para uma "moto de produção" é extensa e apresenta inúmeros componentes de alta qualidade. Fizemos diversas pequenas alterações e revisões para aprimorar ainda mais o chassi, que já havia sido projetado para melhorar a dirigibilidade, o equilíbrio de peso, o peso total da moto (reduzido), a ergonomia do piloto e o visual. Todos os chassis e subchassis das variantes serão construídos em alumínio, com cada "capacidade"/variante do motor tendo um chassi exclusivo para aquela cilindrada. Essa "personalização" do chassi para o motor permite que a TM Racing projete e construa cada moto com peso mínimo, compactação e melhores características de dirigibilidade, com centralização de massa específica para cada modelo. Todos os chassis são construídos utilizando os mais recentes elementos de design que reduzem o peso total do chassi, mantendo a máxima resistência, combinados com novas revisões na geometria do chassi/ângulos da mesa tripla, que são especificamente adaptados a cada modelo, proporcionando as melhores características de dirigibilidade para cada modelo da linha. Em todos os modelos, a suspensão dianteira KYB de 48 mm com câmara dupla, agora de série, continuará a adotar a mais recente geração de revestimentos internos de redução de atrito, com novas configurações internas para criar uma sensação mais suave, proporcionando maior conforto ao piloto e melhor absorção de impactos. Essas suspensões de última geração foram projetadas para oferecer melhor resposta a mudanças rápidas no terreno, tudo ainda controlado pela configuração de mola e óleo mais adequada, que continua a demonstrar maior confiabilidade e desempenho mais consistente. O amortecedor TM Racing, fabricado internamente pelos técnicos da TM Racing, passou por grandes mudanças internas nos últimos dois anos e ainda adotará o mais recente sistema de vedação, projetado para reduzir o atrito e aumentar o desempenho do amortecedor. Também contará com uma série de alterações internas para aumentar a suavidade, o conforto e auxiliar na tração. Combinado com os braços oscilantes mais recentes, componentes de articulação revisados ​​e diâmetros de eixo para limitar e controlar a flexão, o amortecedor proporciona uma sensação mais progressiva, oferecendo maior estabilidade na pista e maximizando a tração. O chassi e os componentes da suspensão trabalham em conjunto para alcançar características de pilotagem incríveis em uma variedade de superfícies, permitindo maior estabilidade em todas as condições, aumentando a tração e inspirando maior confiança para reduzir os tempos de volta. O visual estético das motos permanece o mesmo, onde a última geração do chassi não é apenas "forma", mas também "função", reduzindo a largura da moto em 3 cm para criar uma máquina mais esguia com melhor ergonomia para o piloto e maior liberdade de movimento. A aparência atual da linha de modelos de última geração continua sendo uma das mais impressionantes até hoje, uma mistura de ângulos e curvas que se fundem perfeitamente da frente à traseira. Bonita, porém agressiva em suas formas,Os painéis da carroceria apresentarão um novo esquema de decalques incorporando alguns detalhes em cores mais vibrantes, proporcionando uma aparência visual mais impactante.

SISTEMA DE AR ​​FRESCO: Todos os modelos 2 tempos para adultos da TM Racing contam com o sistema de admissão de ar fresco, que permite que o sistema de filtragem de ar do motor respire ar mais limpo. Este sistema reduz a contaminação por partículas no filtro de ar, maximizando a potência por mais tempo. O ar é canalizado das entradas de ar – através dos painéis do radiador e do tanque de combustível – para a caixa de ar, que abriga um filtro de ar de grande volume. O sistema de ar fresco também traz outra vantagem adicional: um centro de gravidade mais baixo. Com o tanque de combustível agora posicionado um pouco mais para dentro do chassi, ao redor do cilindro do motor, essa redistribuição de peso, combinada com a geometria do quadro e a suspensão mais recentes, trabalha em harmonia para maximizar as características de pilotagem de cada motocicleta. A TM Racing criou uma linha de máquinas incrivelmente ágeis e precisas. Melhorias na pilotagem, curvas, estabilidade e redução de peso foram observadas em toda a configuração atual do chassi, além de ganhos no desempenho do motor.

RODAS: Os cubos de alumínio usinados em CNC, com raios em aros Excel anodizados, apresentam o mais recente arranjo de raios com um perfil cônico em um material mais resistente, tratado para aumentar a resistência à corrosão. Os niples dos raios, também maiores, estão presentes na roda dianteira para maior resistência. A configuração da roda permite o máximo em resistência e durabilidade dos componentes, reduzindo ligeiramente o peso não suspenso. Os cubos usinados em CNC, com vedações externas contra poeira que envolvem espaçadores de roda usinados em CNC para proteger ainda mais os rolamentos, são montados nos componentes da suspensão por meio de eixos ocos de grande diâmetro. Os eixos de maior diâmetro, usinados em seus centros para reduzir o peso, permitem uma fixação mais rígida da roda, reduzindo a flexão e permitindo que a suspensão funcione com mais eficiência.

SISTEMAS DE FREIO: Os sistemas de freio da linha de modelos TM Racing também receberam novos componentes, incluindo novas opções para a linha SMK e novas bombas de freio dianteiras Brembo para alguns modelos adultos. Toda a linha continua a apresentar discos de freio ondulados de alta qualidade e tamanho avantajado, em conjunto com a combinação de componentes da TM Racing. Os cilindros mestres são conectados às pinças de freio por meio de mangueiras de freio de competição revestidas e trançadas de alta qualidade, projetadas para minimizar a expansão e garantir que a força máxima de frenagem seja sempre transmitida às pinças. Essa combinação de peças, testada e comprovada, é considerada um dos melhores sistemas de freio em diversos testes e por pilotos. Esses sistemas de freio mantêm o desempenho mesmo nas condições mais extremas, oferecendo grande eficiência e inspirando confiança em todos os momentos. O sistema de freio traseiro é acionado por uma alavanca de pé em alumínio usinado, com pivô de rolamento duplo e ponta substituível.

MESAS DE DIREÇÃO: As mesas de direção das motocicletas de competição da TM Racing são usinadas em CNC a partir de blocos de alumínio, sendo cada uma uma verdadeira obra de arte. O intrincado trabalho de usinagem, em sua maior parte visível apenas pela parte inferior, resulta em uma estrutura extremamente resistente, mantendo o peso ao mínimo. As mesas de direção também contam com um sistema opcional de amortecimento do guidão que, por meio de um cone de borracha cônico, reduz as vibrações transmitidas para o guidão, ao mesmo tempo que oferece certa flexibilidade em caso de queda, minimizando danos ao guidão e aos componentes que o compõem. O guidão é fixado, através do sistema opcional de amortecimento, por abraçadeiras usinadas em bloco sólido, com as abraçadeiras superiores exibindo o logotipo da TM Racing usinado em sua face superior.

ACIONAMENTO DA EMBREAGEM: Todas as motos TM Racing vêm equipadas de série com embreagem hidráulica. O cilindro mestre, fabricado pela Brembo, transmite o fluido através de uma mangueira hidráulica revestida e trançada para os cilindros escravos da TM Racing. Com cilindros escravos separados para cada motor, cada unidade é projetada para se ajustar e funcionar corretamente em cada modelo, proporcionando uma sensação de embreagem equilibrada em todas as variantes de cilindrada. Os cilindros escravos possuem pistões com vedação simples ou dupla, dependendo da aplicação do modelo. Os cilindros mestres Brembo, em conjunto com a mangueira trançada que limita a expansão sob carga extrema, oferecem ótima sensibilidade e controle preciso da embreagem, além de grande durabilidade quando combinados com os cestos de embreagem "cush-drive" (revestidos com material resistente) da TM Racing. Em todas as variantes de 250cc ou mais, esses cestos possuem um revestimento resistente ao desgaste e que reduz o atrito. Todas as embreagens são unidades multidisco "úmidas" com placas de pressão de múltiplas molas.

PARTIDA ELÉTRICA: A abreviatura ES em qualquer descrição de motocicleta da linha TM Racing indica que a máquina possui 'Partida Elétrica'. O sistema de partida elétrica da TM Racing é alimentado por uma nova bateria de íon-lítio leve, que é recarregada durante o funcionamento do motor pelo sistema elétrico. A partida elétrica agora é item de série em todos os modelos e cilindradas acima de 144 cc.

EQUIPAMENTO ENDURO/ESTRADA: Todas as variantes Enduro e "Estrada" da gama de modelos de competição TM vêm equipadas com um sistema de iluminação LED completo e autogerador (que também pode funcionar com a bateria nos modelos com partida elétrica), alimentado pelo gerador elétrico montado no virabrequim. Este sistema inclui um conjunto completo de faróis com luz de posição, farol baixo e farol alto – específico para AHO (Acendimento Automático da Luz de Farol), uma lanterna traseira e uma luz de freio traseira – acionadas pelos cilindros de freio dianteiro e traseiro – com iluminação da placa traseira, um sistema de indicadores de direção e, claro, uma buzina. Todas estas funções são controladas por um interruptor multifuncional montado no guidão, que também inclui um botão de parada do motor. Complementando o sistema de iluminação, há um velocímetro digital iluminado com função de "odômetro parcial", que registra a velocidade do veículo através de um sensor localizado na roda traseira da motocicleta.

Todos os modelos de 2025 são o resultado de uma reformulação completa do design em todas as áreas: desde as menores peças até os componentes eletrônicos mais sofisticados.

Detalhes técnicos da versão Standard da TM Moto 2025:

A TM Moto apresenta a nova gama revisada e aprimorada na versão Standard, que visa ser um modelo dedicado aos clientes que preferem uma abordagem mais suave, fácil e menos competitiva ao Enduro.

Garfo com sistema de suspensão traseira bipartida e distância entre eixos aumentada em 1 mm, o que reduz ligeiramente a altura da bicicleta e melhora a tração e a estabilidade.

Novo ajuste do amortecedor traseiro com regulagem mais macia e maior suavidade para maior conforto na pilotagem que, combinado com a nova articulação, também garante maior tração.

Garfo KYB 2025 com nova configuração mais macia para melhor absorção de impactos e consequente menor resposta do guidão, o que, combinado com a configuração do monoamortecedor, torna a moto equilibrada e mais fácil de pilotar.

Para as versões de 2 tempos, o novo corpo de borboleta com 39 mm de diâmetro proporciona uma entrega de potência mais linear e maior potência em baixas rotações, permitindo uma pilotagem mais fácil.

Estrutura de armação revisada e aprimorada

Novo mapeamento mais suave

Protetores de mão incluídos em todos os modelos.

Novas cores de plástico com o visual “Full Grey Quantum” que distinguem a nova gama TM Moto.